'Punuk' Dengan Banyak Fungsi

Jakarta - 'Punuk' yang terlihat di bagian belakang pembalap bukan dibuat tanpa maksud. Tonjolan tersebut ternyata punya banyak fungsi demi kenyamanan pembalap.

Bisakah Anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sirkuit Sepang yang suhu di lintasan bisa mencapai 50 derajat celcius? Panas pastinya, karena alasan itulah baju balap kemudian ikut berevolusi sebagaimana halnya teknologi di MotoGP.

Evolusi yang terjadi di baju balap itu terkait kenyamanan pembalap saat menjalani balapan. Untuk mengurangi panas, maka dibuatlah baju balap yang dilengkapi radiator alias berpendingin air.

Sistem kerjanya memang mirip dengan radiator pada motor atau mobil, yakni memompa air mengelilingi ruang silinder demi menyerap panas dan kemudian didinginkan oleh kisi-kisi radiator yang terkena angin.

Nah, untuk baju balap MotoGP, pemompa air yang berfungsi sebagai pendingan itu terletak pada bagian punggung. Pompa tersebut juga berfungsi menurunkan suhu air agar kembali dingin saat mengelilingi tubuh pembalap.

Selang yang nantinya akan dipenuhi air sebagai pendingn itu tak berada di baju balap. Sebelum menjalani race setiap pembalap menggunakan rompi khusus, di rompi tersebutlah selang-selang berisi air itu berada. Nantinya selang tersebut dihubungkan dengan pompa yang berada di bagian belakang baju balap.

Selain berisi pompa mini yang berfungsi sebagai pengalir air, "punuk" juga berisi air minum buat pembalap. Bekal minum tersebut terhubung dengan helm agar sang rider dengan mudah mengonsumsi minum tersebut.

Baju Balap dari Kulit Kanguru

Jakarta - Serat Kevlar ampuh digunakan sebagai rompi yang menahan laju peluru. Tapi untuk pembalap itu masih jauh dari cukup karena mereka butuh bahan yang tahan gesek hingga 27 meter.

Kulit adalah materi yang paling ideal untuk dibuat menjadi baju balap MotoGP. Tak Cuma mampu meredam benturan, daya tahan kulit terhadap gesekan merupakan yang teratas dibanding bahan lain.

Dan yang umum dipakai oleh produsen baju balap adalah kulit kanguru. Kulit kanguru memiliki daya tahan lebih baik dibanding kulit sapi, namun jauh lebih fleksibel demi kenyamanan pembalap.

Baju pembalap berbahan kulit bisa tahan terhadap gesekan aspal sejauh lebih kurang 27 meter. Sementara Kevlar hanya tahan tak sampai tujuh meter. Jaket dengan bahan nilon yang banyak kita gunakan akan terkoyak bahkan sebelum gesekan mencapai jarak dua meter.

Daya tahan yang tinggi terhadap gesekan dimiliki kulit karena jaringannya lebih rapat plus serat yang saling menyatu dan terkait dengan yang lain. Kulit setebal 0,9 mm sudah cukup untuk menahan gesekan. Namun untuk ajang MotoGP, produsen baju balap membuat produknya dengan ketebalan hingga 1,4 mm.

Ketebalan seperti itu sudah cukup membebani pembalap. Baju balap bermerek Dainese yang dipakai Rossi memiliki bobot 3,5 kg suit, sementara Alpinestar milik Dani Pedrosa lebih ringan dengan berat 3 kg.

2009 Doni Tata Tak Lagi di 250cc

Jakarta - Petualangan Doni Tata di balapan kelas 250cc usai sudah. Pembalap Indonesia itu tak akan berkompetisi lagi di sana tahun depan.

Doni, yang musim 2008 meraih satu poin dari hasil menempati posisi 15 di GP Cina, dipastikan tak akan ambil bagian tahun depan setelah Yamaha Jepang memutuskan untuk mengeliminasi keikutsertaan mereka di kelas 250cc. Keputusan tersebut diambil setelah melihat prestasi timpang pembalap Yamaha di kelas MotoGP dan 250cc.

Prestasi Yamaha di kelas MotoGP memang gemilang di tahun 2008. Selain menempatkan Valentino Rossi sebagai juara dunia, mereka juga sukses memunculkan Jorge Lorenzo sebagai Rookie of the Year. Catatan tersebut memang timpang jika melihat Doni yang hanya meraih satu poin di sepangan musim.

Tetapi, hal itu dinilai bukan disebabkan oleh Doni. Yamaha sadar bahwa sebagus apapun potensi pembalap asal Yogyakarta itu, ia tetap akan kesulitan meraih poin jika masih menunggangi motornya musim lalu. Pasalnya, motor yang dikendarai Doni musim lalu adalah motor dua-tak yang sudah lama tidak dikembangakan Yamaha sejak beberapa tahun lalu.

Jadilah Doni kemudian dipindahkan ke ajang lain dulu, yakni Supersport World Championship. Ajang tersebut merupakan balap motor empat-tak 600cc yang menjadi supporting event untuk Superbike. "Tahun depan saya tak akan berlaga di 250cc. Saya akan berlaga di Supersport," ujar Doni di acara Jakarta Motorcycle Show 2008, Minggu (7/12/2008).

Pindahnya Doni ke ajang ini pun terkait regulasi baru untuk kelas 250cc untuk tahun 2010. Nantinya, kelas tersebut akan memakai motor empat-tak dengan mesin 600cc sehingga pindahnya pemuda berusia 18 tahun itu ke ajang Supersport World Championship dimaksudkan sebagai proses adaptasi diri.

Meski Doni tak lagi berlaga di kelas 250cc, Indonesia dikabarkan tak akan kehilangan wakilnya. Tahun depan direncanakan akan ada rider lain yang bakal menggantikan posisi Doni.

AFF Suzuki Cup

Puket - Vietnam akhirnya meraih tempat ke babak semifinal turnamen AFF Suzuki Cup 2008 setelah memenangi persaingannya dengan Malaysia. Sementara itu Thailand tetap tampil sebagai juara Grup B.

Kepastian Vietnam lolos ke babak empat besar terjadi setelah mereka menang telak 4-0 atas tim yang sudah tersingkir, Laos, pada pertandingan terakhir di Surakul Stadium, Puket, Thailand, Rabu (10/12/2008).

Vietnam menutup kiprahnya di babak penyisihan dengan nilai enam dari tiga pertandingan, unggul tiga angka atas Malaysia, yang di laga pamungkasnya menelan kekalahan 0-3 dari tuan rumah Thailand.

Dengan demikian Vietnam akan bertemu juara Grup A yang juga juara bertahan, Singapura, di babak semifinal, sedangkan Thailand, yang meraih nilai sempurna dari tiga pertandingan, bakal berjumpa Indonesia di partai semifinal lainnya.

Vietnam mencetak keempat gol kemenangannya atas Laos di babak kedua, yang masing-masing dicetak Nguyen Viet Thang (di menit 48), Pham Luong (63) Huynh Thanh (66), dan Phan Thanh Binh (81).

Sementara Thailand menyingkirkan Malaysia lewat gol-gol Sutee Suksomsit (20) dan Teerasil Dangda (46 & 76).

Babak semifinal digelar dengan sistem home and away. Indonesia menjadi tuan rumah terlebih dahulu buat Thailand, di Stadion Gelora Bung Karno, Jakarta, pada 16 Desember. Empat hari kemudian giliran skuad "Merah Putih" yang bertandang ke Puket.

Klasemen akhir:

Grup A
Singapura 3 3 0 0 10-1 9
Indonesia 3 2 0 1 7-2 6
Myanmar 3 1 0 2 4-8 3
Kamboja 3 0 0 3 2-12 0

Grup B
Thailand 3 3 0 0 11-0 9
Vietnam 3 2 0 1 7-4 6
Malaysia 3 1 0 2 5-6 3
Laos 3 0 0 3 0-13 0

Jadwal semifinal

16 Desember: Indonesia vs Thailand
17 Desember: Vietnam vs Singapura
20 Desember: Thailand vs Indonesia
21 Desember: Singapura vs Vietnam

McLaren Uji Sayap Depan 2009 di Jerez

Madrid - McLaren-Mercedes akan tampil dengan wajah barunya untuk musim 2009. Tim F1 asal Inggris ini akan melakukan tes di Jerez dengan sayap depan yang sudah diperbaharui.

McLaren akan bergabung bersama BMW Sauber untuk melaju di sirkuit Jerez, Rabu (10/12/2008) waktu setempat. Test driver Pedro de la Rosa akan turun dengan versi sementara MP-4 23, dengan perubahaan sayap muka radikal.

Tim F1 asal Inggris itu adalah satu yang pertama menguji sayap untuk musim 2009. Sementara rivalnya, BMW Sauber pun telah siap menguji paket aero 2009 sementara mereka juga di sirkuit Spanyol ini.

Seperti dilansir Auto Sport, De la Rosa tidak akan sendiri tampil di Jerez. Ia akan bergabung bersama Heikki Kovalainen, yang pertama merasakan MP4-23K, mobil yang akan digunakan untuk menguji sistem KERS.

McLaren memang sudah merencanakan untuk melaunching mobil baru mereka pada 16 Januari 2009 mendatang. Hingga saat ini pengembangan MP4-24 masih dilakukan dan McLaren sangat pede dengan mobil barunya.

Mundur, Honda Berpotensi Kehilangan Rp 1,64 T

Keputusan Honda mundur dari arena F1 mendatangkan konsekuensi serius. Bila tidak berhasil mendapatkan pemilik baru, pabrikan asal Jepang itu bakal kehilangan Rp 1,64 triliun.

Akibat krisis ekonomi yang tengah melanda dunia, pekan lalu Honda memutuskan keluar dari F1, ajang balap paling prestisius di dunia. Penyelamatan diupayakan dengan mencari pemilik baru --yang hingga sekarang belum didapatkan.

Namun ada efek samping dari semua itu. Para pakar industri di Inggris memperkirakan Honda menghadapi beban sebesar 100 juta poundsterling (Rp 1,64 triliun) terkait pengunduran dirinya itu.

Tim F1 Honda selama ini bermarkas di Inggris. Akibat pengunduran dirinya, Honda harus membayar paket kompensasi karena harus merumahkan sekitar 700 orang staf; dengan beberapa di antaranya adalah mereka yang berpenghasilan tertinggi di bidangnya.

Selain itu, Honda juga harus membongkar pabrik mereka yang sangat canggih dan berisi mesin-mesin berteknologi tinggi di kota Brackley, Northamptonshire. Kontrak-kontrak dengan belasan pemasok barang dengan demikian juga harus putus.

Semua itu belum selesai. Seperti diwartakan The Times, angka Rp 1,64 triliun itu tidak termasuk kompensasi yang harus dibayar kepada pembalapnya, Jenson Button, yang diperkirakan mencapai 24 juta pounds (Rp 396 miliar). Pembalap Inggris itu baru saja meneken perpanjangan kontrak untuk tiga tahun ke depan.

Di sisi lain, Honda juga kehilangan potensi pendapatan dari sejumlah sponsor potensial.

Perusahaan minyak Petrobras baru saja meninggalkan Williams dan berniat bergabung dengan Honda. Padahal kontrak dengan Petrobras bernilai sekitar 20 juta dolar AS (Rp 222 miliar) per tahun. Calon sponsor lain yang akhirnya batal adalah perusahaan elektronik Honeywell.

Namun semua kesulitan itu tidak mengurangi keyakinan Honda untuk menemukan pemilik baru. Chief Executive Nick Fry optimistis bahwa pemilik baru akan didapat sebelum akhir tahun ini.